联系方式
品牌名称: IAG
产品经理: 邓先生 Kevin
话: 0755-8384 2246
真: 0755-8384 2121 
邮: pmx@www.blackantiquity.com 
国外网址: iag.at/test-cell-te…
FAQ

:IAG使用的FTIR分析仪是什么品牌、优势在哪里?

答:IAG一直以来集入的是MKS的FTIR,多年来为众多著名发动机相关企业提供分析仪系统,如BMW、MAN、GE等等,

MKS的FTIR优势在于他的稳定性、精度高,特别是NH3和N2O的测量,IAG的系统反应速度有着明显的优势-这个是通过测量对比的,且价格优势明显。

整个系统的设计非常重要,怎样将样气快速引入分析仪中--即使配备了高速分析仪,系统的其他部份跟不上也起不到帮助,这时需要整个系统中的其他装置也是专门为快速测量设计的,非常非常重要的是过滤器和热阀门的设计,这一点IAG做得绝对的出色。

IAG在氨气和一氧化二氮的检测方面有着非常明显的优势,2013年上半年我们进行了系统升级,精度达到0.3ppm。

如IAG系统有了更新,是完全免费向客户提供升级软件,这是我们独有的服务。

IAG可完全按照客户要求量身定制系统,各项功能可得到充分利用,在成本控制上有着明显的优势。

 

问:请与我们分享一下IAG的FTIR检测原理,如何实现同时检测超过20种气体?

答:IAG运用红外光谱的测量原理,样气被引导通过一个带透明窗口的气室。红外光束的波长大约有500-5000CM,光线照射透过气体,每一种气体成分吸收特定的红外波长就可被检测。整个光谱扫描区域是通过一个移动镜片产生干扰以每秒钟1Hz的速度检测每一频率,或者以5Hz的速度每秒钟检测5次(使用高速设备),这意味着每秒钟能得出20个值。

FTIR最大的优势是固定校准,在使用过程中不需要标准气体,只需氮气作为标准气体每天开机时执行零点校准。

              

问:IAG的FTIR技术的采样率是多少?

答:IAG的FTIR技术的采样率可选1Hz 或 5Hz,在行业内做得比较领先的,利用FTIR技术能做到5Hz的并不多,可完全满足高动态测试。

 

问:请与我们分享一些IAG现有用户的使用案例。

答:以下是IAG公司的部分用户及使用情况

BASF:用于测量不同的柴油机。

宝马:8套FAS高速FTIR系统,用于测量柴油机(氨和N2O),与VFS2(2采样点预滤器)或HKL(热采样管)配合做稀释测量。

GE:11套FAS高速FTIR系统,用于测量大型天然气发动机,特别用于甲醛测量,与MSJ(多采样点管道交换器),LFD(预滤器)和HKL(热采样管)配套使用。

IAV:2套KMS集成系统和1套FAS-FTIR系统,用于合成气体测试台的催化剂开发。

HJS:用于测试各种内燃机,与VFS4(4采样点预滤器)配套。

MAN:6套高速FAS-FTIR系统用于测量船舶及卡车柴油发动机,与VFS2配套。

维也纳科技大学:各种类型发动机,从2冲程到大型燃气发动机。

格拉茨科技大学:用于测量一台通用燃气发动机,与VFS2配套。

爱尔铃克铃尔汽车部件有限公司:主要用于测试柴油卡车发动机,与VFS2配套。

 

问:从发动机尾管到采集主柜的热管最长可做多米?  

答:我们在这方面的经验非常丰富,到目前为止,最长提供过42米的采样管,运行非常好,客户也非常满意。如果还需更长些,我们可做到60-80米。

 

问:年度保养主要的工作涉及哪些?

答:系统需要每年或每1500小时检测时间做一次保养,以先到为准。保养工作包括:用采样泵保养、过滤器保养、过滤器滤芯更换、管道清理、检漏、线性检查、电气线路检查、标定检测,正常情况下每套系统需花3个小时。

 

问:IAG是否可运用于其他工业的燃烧排放测量?                                                                     

答:是的,IAG可测量任何燃烧排放出来的废气,如垃圾焚烧、火力发电等等。

 

问:为什么需要25L/min这么大的采样流量?如何选择采样泵?                                                          

答:为能够确保向分析仪提供足够的样气进行分析,5Hz的FTIR分析仪我们推荐25L/MIN的采样泵。我们也向MAN提供了15L/MIN配5Hz。我们也有10L/MIN配1Hz分析仪。流量也可完全根据客户需求通过软件进行调整(4-25l/min / 3-15l/min / 2-10l/min)。

 

问:在20多种气体当中是否可选择性的进行分析?

答:是可以的,可以选择性检测或者一起检测,在气体菜单界面中可以选择实现。

 

问:进入分析仪的样气温度一般为多少?                                                                           

 答:在采样管、预滤器、FAS系统和FTIR内我们保持在191°C。 FID和HCLD的进气温度也是191°C,PMD和NDIR分析仪需将气体送到冷却器经过冷却后进行检测(目的是为了将样气水份过滤掉)

 

问:我们需要将进入分析仪前的气体温度保持在191℃。样气管道保温是由系统的哪部分控制?

答:IAG系统在KMS、FAS系统上及VFS预滤器上都设有保温线电源接口,可精确保温。

 

问:如果客户选择其他分析仪集入FAS,FTIR是否可以去掉?

答:可以的,可以完全按照客户的要求选择分析仪,如CLD、FID、QCL、PMD、PMA、NDUV、NDIR、FTIR等等,FAS系统如不集入FTIR分析仪,可最多可集入四种分析仪,如选择FTIR后可额外集入二种分析仪,因为FTIR分析仪的尺寸比较大。KMS系统的机柜比FAS系统大,最多可集入7-8种分析仪,我们根据客户需求量身定制。这也是IAG的一大特点。

 

问:液氮罐容积为多少,能用多长时间?液氮的主要作用是什么?

答:液氮罐容积为4L,可持续使用60个小时(7-8天),这是我们IAG的最大优势之一。其他品牌暂时还没做这个选项,如没这个储液罐,则需每10个小时左右(或一天)加注一次液氮,非常不方便,且在加注时也带些危险。

液氮主要是用于冷却分析仪探测器,因为在检测氨气时探测器的温度需降至-180度才能检测。

 

问:MTS司机助有什么特点?为什么需要压缩空气?屏幕的高低是否可调? 

答:1)MTS司机助主要是应用于整车排放试验室,优势是它能够360度旋转移动,可定位在2.1米半径内的任何位置,专门针对不同驱动(前或后转驱动)模式的汽车测试,单手就可完成操作,22“屏幕可定位于司机的正前方,读数非常方便。传统司机助(落地式)是放置于司机的左侧,这样司机需侧着看屏幕且高低不可调,如试验室只有两个驱动转鼓,做前或后轮驱动测试时需整体移动。

2)MTS是利用压缩空气来进行定位锁定的,压缩空气要求6-8bar,如出现气压不足或有泄漏,系统会自动锁定,防止不必要的移动。

3)MTS屏幕上下可调高度为500MM,这一设计主要是考虑到一般轿车的高度和SUV的高度有所不同,可根据实际高度调节,非常合理。

 

问:滤芯的使用寿命为多长/ 多长时间更换一次?

答:滤芯的寿命也是根据实际测量情况来定的,如是正常的测量(流量25l/min 以内),半年至两年都有可能,因为每一辆车的排放都不太一样,采样流量也不太一样,所以没有固定的寿命时间。举个例子,维也纳科技大学,他们经常做一些新鲜的试验,有时采样流量达到100L/min,在这种恶劣试验情况下滤芯只用了10分钟就被堵住了。所以滤芯的寿命长短是根据实际使用情况而定。

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